Bandeiras da Fórmula 1: significado de cada uma e punições

As bandeiras da Fórmula 1 são o código visual que a direção de prova e os fiscais de pista usam para avisar os pilotos sobre perigo, ultrapassagens, punições e o fim da sessão. O Anexo H do Código Esportivo Internacional da FIA (edição 2026) descreve doze sinais com bandeira para corridas de circuito; onze deles são usados na F1 (a roxa do Code 60 fica de fora): nacional, verde, amarela (simples ou dupla), vermelha, azul, branca, amarela com listras vermelhas, preta, preta com disco laranja, preta e branca e quadriculada. Hoje, na F1, cada uma delas tem também uma versão luminosa nos painéis de LED da pista e no volante do carro, com o mesmo valor regulamentar.

Tabela das bandeiras da Fórmula 1

Bandeira verde

A bandeira verde indica que a pista está livre. Pelo Anexo H, ela é agitada no posto de fiscais imediatamente depois do incidente que exigiu uma ou mais bandeiras amarelas, e a partir dela as ultrapassagens voltam a ser permitidas. A direção de prova também pode usá-la para sinalizar o início da volta de apresentação ou de um treino.

Bandeira amarela e dupla amarela

A amarela é o sinal de perigo e tem dois níveis, definidos pelo artigo 2.5.5 do Anexo H e detalhados pelo artigo B1.8.4 do Regulamento Esportivo da F1:

• Uma bandeira agitada: há um risco ao lado ou parcialmente sobre a pista. O piloto deve reduzir a velocidade, não pode ultrapassar e precisa estar pronto para mudar de trajetória. Para os comissários, ele deve ter freado antes ou reduzido a velocidade de forma perceptível naquele setor.
• Duas bandeiras agitadas (dupla amarela): a pista está total ou parcialmente bloqueada, ou há fiscais trabalhando no local. O piloto deve reduzir muito a velocidade e estar pronto para parar. Nos treinos livres e no classificatório, precisa ficar claro que ele abandonou a volta rápida. No classificatório e no classificatório da sprint, a volta feita sob dupla amarela é apagada automaticamente.

A ultrapassagem fica proibida entre a primeira bandeira amarela e a bandeira verde mostrada depois do incidente. Segundo as diretrizes de pilotagem de 2026 relatadas pelo site The Race em março, cabe ao piloto provar que desacelerou o suficiente, e um dos métodos aceitos é um aumento de pelo menos 5% no tempo do setor sob amarela simples e de pelo menos 15% sob dupla amarela.

Exemplo de punição: no classificatório do GP da Turquia de 2020, George Russell, então na Williams, recebeu perda de cinco posições no grid e três pontos na superlicença por não ter desacelerado o suficiente sob dupla amarela, depois de uma rodada de Daniil Kvyat, segundo a Fórmula 1.

Bandeira vermelha

A bandeira vermelha interrompe a sessão. Ela é agitada na linha de chegada e, ao mesmo tempo, em todos os postos de fiscais, e as luzes laranja do pórtico de largada são acesas. Pelo artigo B5.14 do regulamento de 2026, quando o sinal é dado na corrida as ultrapassagens ficam proibidas, a saída dos boxes é fechada e todos os carros seguem devagar para o pit lane, onde formam fila na pista rápida. Em casos excepcionais, os carros param no grid.

A ordem da relargada é definida a partir de um ponto anterior à bandeira vermelha, e uma volta concluída depois do primeiro sinal não é válida. Se a corrida não puder ser retomada, o resultado é o da penúltima volta antes da volta em que a interrupção foi sinalizada.

Exemplo recente: no GP da Holanda, em 23 de agosto de 2026, a corrida em Zandvoort foi interrompida logo na primeira volta, depois que Max Verstappen perdeu o controle da Red Bull na curva inclinada final, no fim da volta de abertura, e bateu forte no muro. O piloto disse estar bem, e Lando Norris venceu a prova, segundo o relato da Fórmula 1. Esteban Ocon (Haas) havia ultrapassado Alexander Albon (Williams) antes da bandeira vermelha, mas a ordem foi restabelecida para a relargada. “Eu ultrapassei o Alex, mas tinha o direito, porque estava verde”, reclamou Ocon, que chamou a regra de “muito antiquada”, segundo o site Pit Debrief.

Bandeira azul

A bandeira azul (azul claro, no texto da FIA) avisa que um carro mais rápido está chegando. No treino, significa que alguém em volta rápida está logo atrás e vai ultrapassar. Na corrida, é mostrada ao piloto que está prestes a tomar volta do líder: ele deve deixar o carro de trás passar na primeira oportunidade. Uma bandeira azul parada também é exibida na saída dos boxes quando há carros se aproximando na pista.

A punição por ignorar a azul é decidida pelos comissários, caso a caso. No GP do Japão de 2017, por exemplo, Fernando Alonso recebeu uma reprimenda e dois pontos na superlicença por demorar a abrir passagem para o líder Lewis Hamilton, segundo a Fórmula 1. Não existe uma punição fixa de dez segundos prevista no regulamento.

Bandeira branca

A bandeira branca, agitada, indica que há um veículo muito mais lento no trecho controlado por aquele posto, como um carro de resgate ou de serviço. Ela não tem relação com o safety car, que é sinalizado com bandeiras amarelas e placas “SC”.

Bandeira amarela com listras vermelhas

Mostrada parada, a bandeira amarela com listras verticais vermelhas avisa que a aderência piorou por causa de óleo ou água na pista logo adiante. Pelo Anexo H, ela deve ficar exposta por pelo menos quatro voltas (conforme as circunstâncias), a não ser que a pista volte ao normal antes, e não precisa ser seguida por bandeira verde.

Bandeiras preta, preta com disco laranja e preta e branca

As três bandeiras de uso individual são mostradas paradas na linha de chegada, sempre acompanhadas de uma placa preta com o número do carro em branco. A direção de prova pode exibi-las também em outros pontos do circuito.

Bandeira preta

Informa ao piloto que ele deve parar no box na próxima passagem pela entrada do pit lane. Na prática, significa a exclusão da sessão. A decisão cabe exclusivamente aos comissários desportivos, e se o piloto não obedecer a bandeira não deve ser mostrada por mais de quatro voltas seguidas.

Bandeira preta com disco laranja

Conhecida no paddock como “meatball”, tem um disco laranja de 40 cm de diâmetro. Avisa que o carro tem um problema mecânico capaz de colocar em risco o próprio piloto ou os outros, como uma peça solta. O piloto deve parar no box na volta seguinte e só pode voltar à pista depois que o comissário técnico aprovar o reparo.

Bandeira preta e branca

Dividida na diagonal, é uma advertência mostrada uma única vez por comportamento antidesportivo ou por uma infração que, se repetida, gera punição. Na F1, o uso mais comum é nos limites de pista: o piloto tem três infrações toleradas, recebe a preta e branca na terceira, leva cinco segundos de punição na quarta e dez segundos na quinta, segundo o Crash.net.

Exemplo recente: no GP de Singapura de 2026, Kimi Antonelli (Mercedes) teve quatro infrações de limites de pista registradas e terminou em terceiro sem punição. Segundo o The Race, a Mercedes contestou uma das infrações e os comissários a anularam; o Crash.net relaciona essa saída de pista a um problema de freio.

Bandeira quadriculada

A bandeira quadriculada preta e branca é o sinal de fim de sessão. Pelo artigo B5.16 do regulamento de 2026, ela é mostrada na linha de controle assim que o líder completa a distância prevista. Se for agitada antes da hora, a corrida é considerada encerrada na última passagem do líder antes do sinal; se atrasar, vale o momento em que deveria ter terminado. O Anexo H também permite usar painéis luminosos para reproduzir o sinal.

Essas regras explicam dois episódios famosos. No GP do Canadá de 2018, a modelo Winnie Harlow agitou a bandeira uma volta antes do fim, e o resultado foi tomado na volta 68 das 70 previstas, sem alterar a vitória de Sebastian Vettel (Ferrari). O diretor de prova Charlie Whiting atribuiu o caso a “um erro de comunicação” entre oficiais, segundo o GrandPrix.com. No GP do Brasil de 2002, em Interlagos, Pelé foi chamado para dar a bandeirada, se distraiu e deixou Michael Schumacher e Ralf Schumacher passarem sem o sinal, que só foi mostrado aos carros seguintes, segundo a Band.

Safety car e safety car virtual (VSC)

Quando há perigo, mas não a ponto de interromper a prova, a direção de prova pode neutralizar a corrida de duas formas, ambas com bandeiras amarelas nos postos:

• Safety car (SC): usado quando pilotos ou fiscais correm perigo físico imediato. Todos os painéis mostram “SC”, os postos exibem amarelas agitadas e placas “SC”, e o carro de segurança entra na pista com as luzes laranja acesas. Os pilotos formam fila a no máximo dez comprimentos de carro de distância, não podem ultrapassar e devem respeitar um tempo mínimo por setor, sob pena de cinco segundos a um stop-and-go.
• Safety car virtual (VSC): usado quando são necessárias duplas amarelas em algum trecho, mas a situação não exige o carro de segurança. Os painéis mostram “VSC”, ninguém pode ultrapassar e todos precisam ficar acima de um tempo mínimo em cada setor. Na retirada, a mensagem “VSC ENDING” é enviada e, entre 10 e 15 segundos depois, os painéis ficam verdes.

O Anexo H prevê ainda a bandeira roxa com o número 60 (“Code 60”) e a placa FCY (“Full Course Yellow”), usadas em outras categorias. Elas não aparecem no regulamento da F1, que adota o VSC.

Exemplos recentes: na corrida sprint de Singapura, em 10 de outubro de 2026, George Russell bateu no muro no fim da primeira volta e provocou a entrada do safety car, segundo a Al Jazeera. No dia seguinte, no GP, o VSC foi acionado na volta 8 para a retirada do Audi do brasileiro Gabriel Bortoleto, parado com problema de câmbio, segundo a PlanetF1.

Como este guia foi atualizado

As definições vêm do Anexo H do Código Esportivo Internacional da FIA, versão 2026 publicada em 23 de junho de 2026, e da edição 09 do Regulamento Esportivo da Fórmula 1 de 2026, de 1º de outubro de 2026, ambos consultados em 15 de outubro de 2026 no site da FIA. Para entender o restante do regulamento, veja também as regras da Fórmula 1 e o glossário da Fórmula 1.

Perguntas frequentes

Quantas bandeiras existem na Fórmula 1?

O Anexo H da FIA descreve doze sinais com bandeira, e onze deles são usados na F1. A amarela tem dois níveis (simples e dupla). O décimo segundo sinal, a bandeira roxa do Code 60, não é usado na F1.

O que acontece com os pilotos na bandeira vermelha?

Eles reduzem a velocidade, não podem ultrapassar e seguem para o pit lane, onde esperam em fila. Durante a interrupção, as equipes podem trocar pneus, e a relargada é feita conforme o artigo B5.15 do regulamento. Saiba mais sobre o trabalho nos boxes em nosso guia de pit stop na Fórmula 1.

A bandeira preta significa desclassificação?

Sim, na prática. Ela obriga o piloto a parar no box na volta seguinte e encerra a participação dele na sessão, e só os comissários desportivos podem mandar mostrá-la.

Quem decide mostrar cada bandeira?

Fiscais de pista podem mostrar amarelas, azul, branca, verde e a de óleo. A vermelha só é agitada por ordem da direção de prova. A preta depende dos comissários, e a preta e branca e a preta com disco laranja são, em geral, decisões da direção de prova. Os circuitos do calendário, como você vê em nosso guia de circuitos da Fórmula 1, têm painéis luminosos que repetem esses sinais.

Fontes: FIA (Anexo H do Código Esportivo Internacional 2026), FIA (Regulamento Esportivo da Fórmula 1 2026, edição 09), Fórmula 1, The Race, Crash.net, PlanetF1, Al Jazeera, Pit Debrief, PA Media, GrandPrix.com, Band.