Antes de mais nada, Joakim Bonnier é um ex-piloto de automóveis sueco que atuou na Fórmula 1 sendo uma das estrelas da equipe da BRM. Acima de tudo, sua estreia aconteceu no ano de 1956, no GP da Itália, pela Maserati. Na ocasião, ele terminou não terminou a prova.

O COMEÇO DA CARREIRA

A princípio, Joakim Bonnier nasceu Estocolmo, Suécia. Ele começou a competir na Suécia aos 17 anos, em uma velha motocicleta Harley-Davidson. Voltou para casa na Suécia em 1951 após sua viagem à Paris. Mais tarde participou de vários comícios como o orgulhoso proprietário de um Simca.

A EXPERIÊNCIA NA FÓRMULA 1

Bonnier entrou na Fórmula 1 em 1956, pilotando um Maserati. Sua carreira de piloto quase terminou em setembro de 1958 em uma corrida em Imola, perto de Modena. Ele estreou com uma Maserati 1500cc e subiu no campo após uma má largada, passando Luigi Musso.

Estava ganhando do líder Eugenio Castellotti por cerca de dois segundos por volta quando perdeu o controle depois que outro carro entrou diretamente em seu caminho enquanto eles faziam uma curva rápida.

Seu Maserati atingiu uma grande pedra na beira da estrada e catapultou. O outro piloto passou por baixo dele enquanto ele girava e girava no ar. Enquanto ele estava de cabeça para baixo, o capacete de seu competidor fez contato com o dele. Seu carro foi completamente cancelado.

Apesar disso, sua maior conquista na F1 foi a vitória da BRM no Grande Prêmio da Holanda de 1959 em Zandvoort, quando o carro notoriamente não confiável funcionou bem pela primeira vez. Ele também venceu o Grande Prêmio da Alemanha de 1960 com um Porsche 718, uma corrida realizada para a Fórmula 2 em preparação para a mudança de regra de 1961.

Apesar de sua vitória para a BRM, Joakim não dirigiu para muitas equipes ao longo de sua carreira. Com apenas uma vez como piloto substituto para a LotusBrabhamHonda.

Depois de sua estreia em uma Maserati, ele então dirigiu para sua própria Joakim Bonnier Racing Team e para a Scuderia Centro Sud de Mimmo Dei no final dos anos 50, antes de encontrar uma vaga nas equipes BRMPorsche.

A PASSAGEM PELA SPORT CAR RACER

Ao lado da F1, Bonnier também participou de muitas corridas de carros esportivos. Ele ganhou o Targa Florio 1960, co-pilotando um Porsche 718 de fábrica com Hans Herrmann.

Em 1962, levou uma Ferrari 250 TRI, inscrita pelo Conde Giovanni Volpi, ao topo das honras nas 12 Horas de Sebring, dividindo o carro com Lucien Bianchi. Em 1963, foi mais uma vez vencedor no Targa Florio, com Carlo Mario Abate em outra obra Porsche 718.

O ano de 1964 foi o melhor de sua carreira. Ele dirigiu uma Ferrari P inscrita pela Maranello Concessionaires com Graham Hill, levando um 330P ao 2º lugar nas 24 Horas de Le Mans e uma vitória em Montlhéry, enquanto um 12- A corrida de uma hora em Reims também lhe deu o 1º lugar em uma 250LM.

Então, venceu os 1000 km de Nürburgring em um Chaparral em 1966 (com Phil Hill ), sua última vitória em um grande evento de carros esportivos. Mas ainda conseguiu obter vitórias nos 1000 km menores de Barcelona em Montjuïc em 1971 (com Ronnie Peterson), e as 4 Horas de Le Mans em 1972 (com Hughes de Fierlant).

Bonnier comprou um McLaren M6B para fazer campanha na série Can-Am de 1968. Na primeira saída do GP da Suécia de Karlskoga, conseguiu a pole, mas uma excursão fora do curso na primeira volta o levou a terminar em 2º para David Piper em uma Ferrari 330P3 / 4.

Correu sua McLaren em cinco das seis corridas do Can-Am, com seu melhor resultado em um 8º lugar em Las Vegas. Ele teve problemas mecânicos na maior parte da temporada. No entanto, ele terminou em 3º no M6B na corrida de 200 milhas do Monte Fuji.

CURIOSIDADES SOBRE JOAKIM BONNIER

  • No início dos anos 70, ele começou a administrar sua equipe, participando de vários carros em eventos do Campeonato Mundial de Carros Esportivos e tomando o assento traseiro da direção;
  • Por fim, assumiu a liderança na luta pela segurança na pista, que começou por volta dessa época.

Foto destaque: Reprodução/ Alchetron