Antes de mais nada, Giancarlo Baghetti é um ex-piloto de automóveis italiano que atuou na Fórmula 1 sendo uma das estrelas da equipe da Ferrari. Acima de tudo, sua estreia aconteceu no ano de 1961, no GP da França, pela Ferrari. Na ocasião, ele terminou na 1ª colocação.

O INÍCIO DA CARREIRA

Giancarlo Baghetti nasceu em Milão, Itália. Ele começou a correr em 1955 em carros de produção, passando para a Fórmula Júnior em 1958. Em 1961, foi selecionado pela Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche (FISA).

Esta que havia fechado um empréstimo com a Ferrari para um 156, carro de Fórmula 2, para correr em um Grande Prêmio fora do Campeonato, dando experiência a promissores pilotos italianos.

Apesar de não apresentar uma forma espetacular nas categorias inferiores, Baghetti foi escolhido para ocupar o lugar de Albino Buttichi e Lucien de Sanctis. O carro foi inscrito pela primeira vez para o Syracuse Grand Prix.

Giancarlo se classificou em 2º lugar e venceu na única Ferrari , com as equipes britânicas e Porsche 718 flat 4 incapazes de competir com o Dino V6. Ele então dirigiu o mesmo carro para vencer o Grande Prêmio de Napoli, algumas semanas depois.

A equipe FISA inscreveu um V6 Ferrari 156 original de 60 graus , com pelo menos 10 HP de potência, para Baghetti no Grande Prêmio da França de 1961, em Reims-Gueux , para este evento do Campeonato Mundial.

Ele superou o Porsche 718 de Dan Gurney e levou a vitória, ganhando um hat-trick de vitórias em seus três primeiros Grandes Prêmios. Ele também venceu a corrida da Prima Coppa Italia com pouca participação em Vallelunga em um Porsche 718.

A PROMOÇÃO DE 1962

Ele conseguiu uma promoção de trabalho da Ferrari em 1962. Mas conseguiu apenas duas colocações no Campeonato – 4º no GP da Holanda e 5º no GP da Itália, já que a Ferrari ficou atrás das equipes britânicas. Baghetti ficou em 2º no Grande Prêmio do Mediterrâneo fora do campeonato.

Ele recebeu a oferta de uma corrida de F1 completa da Ferrari em 1963. Mas já havia assinado com uma equipe rival. Enzo Ferrari deu uma boa nota a Baghetti, chamando-o de “um Varzi inferior“.

Baghetti esteve envolvido em 1963 no desastroso esforço ATS em 1963, juntando-se a Phil Hill para Carlo Chiti do time separatista. Porém, não conseguiu registrar uma finalização em cinco partidas. Em 1964, ele mudou para os carros BRM P57 desatualizados da Scuderia Centro Sud, chegando ao 7º lugar no Grande Prêmio da Áustria.

Sua carreira em GPs estava virtualmente acabada. Embora ele tivesse tido mais três corridas únicas, todas no GP da Itália. Inicialmente, um Brabham de trabalho em 1965. Bem como um Reg Parnell-semiworks Dino Ferrari 2.4 V6, no qual ele correu fortemente à frente do Lotus de Arundell V8 Climax. Tal qual um Anderson's 2.7 litros Brabham, rodando em 5º lugar em 1966.

Além disso, uma direção igualmente competente em um Lotus 49 de trabalho em 1967, correndo no meio-campo e passando Amon e Ickx e teria marcado um ponto se não fosse o motor queimado.

PÓS-CORRIDAS DE FÓRMULA 1

Ele alcançou algum sucesso no Europeu de Carros de Turismo com a Alfa Romeo e FIAT Abarth, vencendo o Campeonato da Classe 1000cc de 1966 em um Abarth 1000.

Depois de se envolver na Fórmula 3, ele se aposentou após um grande acidente na “Loteria de Monza” de 1967. Boley Pittard da Inglaterra sofreu queimaduras graves quando seu Lola pegou fogo no início da bateria de qualificação final.

Baghetti venceu a prova em um BrancaPosteriormente, tornou-se jornalista e fotógrafo de automobilismo e moda, além de promover diversos vídeos industriais para a Fiat. 

O LEGADO DE GIANCARLO BAGHETTI

Por fim, a vitória de Giancarlo Baghetti no campeonato garantiu-lhe uma nota de rodapé na história da Fórmula 1, já que ele se tornou o único piloto a ter vencido suas três primeiras corridas de Fórmula 1, começando com duas corridas de GP fora do campeonato na Itália.

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